Ενδιαφέρον. Η συντηρητική εφημερίδα "Ναυτεμπορική" αποδημεί την κυβερνητική οικονομική πολιτική - "Οι αριθμοί λένε άλλα".

Μόνο αντιπολιτευτικό προσανατολισμό δεν μπορεί μπορεί να αποδώσει κανείς στην οικονομική εφημερίδα "Ναυτεμπορική" και στον συντάκτη του παρακάτω άρθρου Σταμάτη Ζήσιμο. Απ' αυτή την άποψη θεωρούμε σκόπιμο να αναπαράγουμε το παρακάτω σημερινό κείμενο που περιέχει ευθείες βολές στην εφαρμοζόμενη οικονομική πολιτική: 

Χωρίς βάση φαίνεται να είναι το «επιχείρημα» που χρησιμοποιούν στελέχη της κυβέρνησης και ιδιαίτερα του οικονομικού επιτελείου, ότι μια μείωση των φόρων δεν αποτελεί εγγύηση ότι θα έχει επίφαση στις λιανικές τιμές, καθώς είναι πολύ πιθανό ένα τμήμα των μειωμένων φόρων να «ενθυλακωθεί» από τους εμπόρους και να μην περάσει ποτέ στον τελικό καταναλωτή. 

Το «επιχείρημα» αυτό δεν στέκει, ειδικά στον κλάδο των καυσίμων και δη στην τιμή της βενζίνης, όπου η υπερβολική για τα εισοδηματικά δεδομένα των Ελλήνων φορολόγηση, έχει καταστήσει πλέον απαγορευτική τη χρήση της από την πλειονότητα του πληθυσμού. 

Αυτή τη στιγμή η πανελλαδική μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων είναι στο 1,85 ευρώ ανά λίτρο. Σε πολλές μάλιστα περιοχές της χώρας η τμή της ανέρχεται σε άνω του 1,90 ευρώ και στα νησιά (Κυκλάδες. Δωδεκάνησα κλπ.) σε άνω από τα 2 ευρώ.

Την ίδια στιγμή, η Ελλάδα έχει έναν από τους υψηλότερους φορολογικούς συντελεστές στην Ευρώπη. Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης ανέρχεται στα 700 ευρώ ανά χίλια λίτρα βενζίνης. Δηλαδή 70 λεπτά ανά λίτρο. Επιπλέον η τιμή της βενζίνης επιβαρύνεται με έναν από τους υψηλότερους· συντελεστές ΦΠΑ σε επίπεδο Ε.Ε., που είναι 24%. Συνεπώς, όταv η βενζίνη πωλείται 1,85 ευρώ το λίτρο, η συμμετοχή των φόρων στη διαμόρφωση της τελικής τιμής είναι σχεδόν 1,08 ευρώ.

Θα μπορούσε εύκολα η κυβέρνηση να προχωρήσει στη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης. Και αν όχι να τον πάει στα 360 ευρώ ανά χιλιόλιτρο, που είναι το κατώτατο όριο που επιτρέπει η Ε,Ε., να πάει στον μέσο όρο της Ε.Ε είναι τα 560 ευρώ ανά χιλιόλιτρο. Αν γίνει αυτό, η άμεση μείωση της τιμής στη βενζίνη θα ήταν της τάξεως των 20 λεπτών.

Και η μείωση αυτή θα περνούσε όλη στην τελική τιμή, Διότι το κέρδος των διυλιστηρίων είναι γνωστό.

Όπως επίσης και αυτό των εταιρειών εμπορίας και των πρατηρίων, που όπως είναι γνωστό από τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, δεν ξεπερνάει τα 10,5 λεπτά ανά λίτρο.

Κω σε όσους ισχυρίζονται ότι αν μειωθεί η φορολογία τότε θα τεθούν εκτός τροχιάς τα φορολογικά έσοδα υπενθυμίσουμε ότι η αύξηση της τιμής οδηγεί στη μείωση της κατανάλωσης και το αντίστροφα Αυτό δεν έγινε και με την εξίσωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης με το κίνησης το 2012. όπου το μόνο που.,, επιτεύχθηκε ήταν να παγώσει ο κόσμος και να πνιγούμε στην αιθαλομίχλη.